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五十铃VC46牵引车

18-12-18 15:26  

    这款被称为五十铃新一代牵引车的VC46,整体上给人的感觉并不如五十铃旗舰Giga重卡的C系那样大气,其实该车应该是五十铃Forward系列中的一员。尤其是其驾驶室,给人的感觉就像是一个大号的700P,可别被它头顶上高大的浑然一体的导流罩给欺骗了,该车并不是一款高顶驾驶室的车型,而是一台平顶的


庆龄牵引车


    VC46搭载了电控高压共轨6UZ1-TCG40发动机,排量为9.839升,功率可达350马力,利用DOC技术可满足国四排放标准。6UZ1-TCG40发动机采用多项日本先进技术,燃油利用率很高,发动机本身即可满足较高的排放要求。


庆龄牵引车发动机


    该车搭配了法士特12JS160TA 12档变速箱,该产品技术成熟可靠,用户使用习惯,同时也有助于降低该车的成本。


庆龄牵引车变速箱


    锻造工艺完成的F075前桥,R130/RT260后桥,单桥承载力13吨,双后桥承载力21吨。


五十铃牵引车车桥


    VC46驾驶室为六面立方体形状,采用高刚性材料,四点空气气囊悬挂减震,驾乘舒适性有明显提高。平顶驾驶室内空间有限,稍限压抑。内部使用了气悬座椅,提高了舒适性。驾驶室内还采用了大功率冷暖空调、中控锁、电控车窗等标准配置齐全。


vc46牵引车


    作为一款6x4牵引,该车整车的自重为8.2吨,这一水平的自重表现是非常出色的。较低的自重也就意味着更高的运行效率。当然如果选用铝合金车轮和真空胎的话,整车自重能够进一步优化,而且该牵引并未使用铝壳变速箱。


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