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二手车平静下空留些许遗憾

18-12-19 08:48  

2015年即将过去。盘点我国二手车市场的得与失,喜与忧,总体而言,平静度过,也留下些许遗憾。尽管继续保持增长态势,但与整体经济环境和汽车市场整体增速放缓的总基调同步,二手车市场增速也有所回落,没能达到进入千万辆时代的预期。据中国汽车流通协会 预计,全年二手车交易量总体在960万辆左右。


四大特点为2015年注脚  

     四大特点为2015年注脚


  从总体看,2015年我国二手车市场呈现几大特点。

  一是O2O模式得到进一步确认。

  2014年以前,二手车业更多关注和强调线上服务,线上功能的打造,线上平台的建设,转向了线上线下有机结合的一种新的认识,在此基础上形成了更多强调和重视线下售后服务网络的建立和售后服务体系的打造。

  在这样一个大背景下,今年我国二手车行业一个突出特征表现在关注C端,即关注消费者成为行业的共同目标。中国汽车 流通协会副秘书长沈荣认为,2014年之前,我国二手车行业更多关注的是行业内部的整固和能量的积蓄,无论是经营还是服务能力的提升是行业的主要特点。2015年,随着市场变化和行业发展进入到新的阶段,全行业的关注重点转向消费者,随之工作重点也更多强调对消费者全方位的服务和服务能力及经营水平的提升。

  二是更加注重服务链的打造。

  二手车业关注重点向C端消费者转移带来的另一个变化是更加注重服务链的打造。

  此前,我国二手车行业的资源整合更多是横向的,即更多同质、同类型企业的合作、参股、并购。但2015年二手车业 的一个特点,用沈荣的话说,是纵向链条的打造,即以交易、二手车销售为核心,伴生的是围绕销售所能为消费者提供的系统化、系列化服务体系的建立,这包括前端的金融服务,后端的延保、整备,以及专业的物流等一系列相关增值服务的跟进,成为2015年二手车市场的另一大特点。

  三是资本对二手车行业的关注有所降温。

  据不完全统计,2014年有20亿美元的风险投资进入二手车业,资本对我国二手车业的关注度之高由此可见 一斑。但据沈荣介绍,2015年这种势头有所回落,上半年仅完成5亿美元,而全年总体预计也达不到去年的一半,同比降幅超过50%。沈荣认为,这表明资本 对二手车行业的追捧热度有所降温。

  四是C2C企业开始成为行业热点。

  关注C端的变化给2015年的二手车业带来另一个新特征,以C2C为经营模式的企业开始成为行业热点。包括人人车、瓜子等企业的大手笔广告投入,让二手车不断出现在公众媒体上,客观上为二手车消费文化的普及做出一定贡献。尽管C2C会否成为未来二手车交易的主流模式现在还在探索中,但C2C电商模式对传统经销商经营服务模式的影响已不言而喻。不过沈荣认为,这些影响更多是理念的传输,而非广告中所说的去中间化。消除中间商、中间差价等存在隐忧。天下没有免费的午餐,任何汽车交易都需专业服务机构的跟进,而所有服务一定是有偿的。

  四点遗憾待来年实现

  2015年二手车市场的遗憾莫过于与千万辆交易规模失之交臂。

  2009年是我国新车市场爆发式增长起点,5-6年正是我国二手车现阶段的置换周期。按照此市场规律,2015年本该是二手车交易活跃、有明显增长爆发的时点,没有出现原因很多。其中一个整体经济形势不好,特别是新车市场的相对疲软导致新车促销带来新车价格的波动、下移,使二手车车价保值率出现明显下降,与人们的预期出现背离,使置换行为出现迟滞。

  沈荣分析,本来二手车消费就是低频的,现在由于多种因素制约,导致这种低频化在2015年表现更为突出。因为收入预期、消费预期及自有车辆贬值状况的预期发生改变,使消费者的置换需求迟滞。

  其次,车源不足带来的供不应求仍是二手车市场的基本特征。车源依然是二手车商、经营服务商争夺的主要目标,特别是6年以下和3年以下交易比较活跃的车型。3年以下的准新车交易活跃,但可供资源也少。也正因为如此,强化服务成为2015年二手车市场的一大亮点。

  第三,二手车行业寄予厚望的政策环境在2015年没有实质性改善。

  2015年,二手车行业更多关注的是以限迁为代表的政策因素影响。其中包括限迁、税收和临时产权登记及《二手车流通管理办法》等二手车领域的相关政策,也包括在用车辆信息的透明化,维修记录和保险记录的公示、社会化公开等。然而这些在2015年都没有取得实质性进展,致使二手车的政策环境整体上没有太大改 观。

  由于环境的因素,使以保护环境为名的限迁政策在全国进一步延展,限制条件进一步提升,这实际上给在用车辆的跨区域流转竖立了政策壁垒。二手车流转不畅影响到二手车市场交易的活跃度,进而使二手车市场增幅没有达到预期。而二手车交易增长的迟滞又传导到新车市场,尤其是东部以置换需求为主的成熟市场新车销售受到影响,使产能过剩进一步被放大,进而影响到整个汽车产业。如今,二手车市场对整个汽车市场活动度和汽车产业的支撑作用日益突出。因此沈荣认为,二手车市场的活跃迫切需要政策春风的鼓动,通过政策的调整、改变去激活本已存在且潜能巨大的二手车市场,进而激活整个汽车流通,整个汽车产业的增长。

  事实上限迁也确确实实影响了很多地方的二手车流转,广东更具代表性。不过据悉,对限迁问题有关部门已经进行了认真研究和考虑,有望在2016年上半年取得突破。

  第四,构建二手车流通过程中的诚信体系任重道远。

  2015年对整个二手车行业来说的另一个使命是构建二手车流通过程中的诚信体系。对此行业已达成共识,在这方面行业也做了很多工作,包括宣传广告投入,包括公益活动等,但还需要一个公众认可和接受的过程。对二手车行业而言仍是任重道远。要改变长期以来给公众留下的诚信缺失的形象,不仅要有打造诚信体系的决心,还要有具体行动。包括车况信息的透明化。虽然1年以来,包括“行”认证国家标准的推出,包括全国很多生产商、经销商、独立品牌二手车商和交易市场推出的不同层级、不同形式的品牌认证二手车,在车况信息透明化方面做出很多努力,但要让广大社会公众认可认证二手车的理念还需要一段时间。

  另外,行业共同努力构建的二手车服务体系和服务链的打造也有一个完善和成熟的过程。而服务链的建立反过来进一步坚定消费者购买二手车的信心,也需要一段时间的积累。

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