半挂车价格对宏观经济波动冲击的反应

    通过对11米、13米自卸半挂车价格形成和波动的动态研究,指出宏观经济波动和供求冲击是导致我国半挂车价格波动的主要动因,并从定量的角度,研究了宏观经济波动和供求冲击对我国半挂车价格的影响过程。研究发现,从长期来看,宏观经济波动对半挂车价格波动的影响要大于供求冲击对其的影响,并且半挂车价格对宏观经济波动冲击的反应更为敏感。这项研究课题具有一定的难度,但是其本身具有重要的意义。本课题的研究成果对与半挂车行业选择适当宏观调控手段,和政府制定相关政策可以起到参考作用,对半挂车行业的发展具有良好的促进作用。

    半挂车产品是国民经济建设的基础性生产资料,自卸半挂车制造8米自卸半挂车生产是建筑业、房地产业、机械制造工业、家电行业等重要运输行业中的必需品,在国民经济中占有极其重要的地位。从自卸半挂车产品市场化以来,我国半挂车价格经历了大幅度的波动。作为半挂车市场基础性调节机制的半挂车价格,它的稳定性直接关系到我国基础性工业的健康发展。

    从车辆生产的制造标准出发，对于半挂车国家持鼓励的态度。在今年7月26日发布的新版GB1589当中，增加了对半挂车列车的尺寸限值，规定长度限值13米，宽度2.55米，高度4米。这一规定可以说是半挂车在国内发展的契机，在其带动之下，相继出现了重汽、解放、红岩、东风等底盘打造的半挂车，其发展只待中置轴公告出现。

    新版GB1589的起草单位本身就有自然很多企业提前进行了新产品的研发，想了解各家的半挂车可以点击“四足鼎立哪家强？国内半挂车大PK”一文。下面主要盘点一下在今年各家与物流企业签署的半挂车战略合作协议。

    为了减轻自重和摩擦力，这款三轴挂车采用了大单胎和气囊减震以及铝合金轮毂。和普通双胎相比，大单胎与地面的接触面小，能够降低油耗，从而节省成本。车桥采用气囊悬挂，与钢板弹簧相比，质量更轻，行驶更平稳，货物不容易发声颠簸滚落。