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半挂车价格对宏观经济波动冲击的反应

16-10-17 15:44  

    通过对11米、13米自卸半挂车价格形成和波动的动态研究,指出宏观经济波动和供求冲击是导致我国半挂车价格波动的主要动因,并从定量的角度,研究了宏观经济波动和供求冲击对我国半挂车价格的影响过程。研究发现,从长期来看,宏观经济波动对半挂车价格波动的影响要大于供求冲击对其的影响,并且半挂车价格对宏观经济波动冲击的反应更为敏感。这项研究课题具有一定的难度,但是其本身具有重要的意义。本课题的研究成果对与半挂车行业选择适当宏观调控手段,和政府制定相关政策可以起到参考作用,对半挂车行业的发展具有良好的促进作用。

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    半挂车产品是国民经济建设的基础性生产资料,自卸半挂车制造8米自卸半挂车生产是建筑业、房地产业、机械制造工业、家电行业等重要运输行业中的必需品,在国民经济中占有极其重要的地位。从自卸半挂车产品市场化以来,我国半挂车价格经历了大幅度的波动。作为半挂车市场基础性调节机制的半挂车价格,它的稳定性直接关系到我国基础性工业的健康发展。


    从车辆生产的制造标准出发,对于半挂车国家持鼓励的态度。在今年7月26日发布的新版GB1589当中,增加了对半挂车列车的尺寸限值,规定长度限值13米,宽度2.55米,高度4米。这一规定可以说是半挂车在国内发展的契机,在其带动之下,相继出现了重汽、解放、红岩、东风等底盘打造的半挂车,其发展只待中置轴公告出现。


    新版GB1589的起草单位本身就有自然很多企业提前进行了新产品的研发,想了解各家的半挂车可以点击“四足鼎立哪家强?国内半挂车大PK”一文。下面主要盘点一下在今年各家与物流企业签署的半挂车战略合作协议。


    为了减轻自重和摩擦力,这款三轴挂车采用了大单胎和气囊减震以及铝合金轮毂。和普通双胎相比,大单胎与地面的接触面小,能够降低油耗,从而节省成本。车桥采用气囊悬挂,与钢板弹簧相比,质量更轻,行驶更平稳,货物不容易发声颠簸滚落。


    铝合金轮毂比钢轮毂轻,虽然比一般钢轮毂贵,但节省的燃料费就可以补回差价了。铝合金的热传导系数为钢的3倍,散热效果好。长途高速行驶之时,也能使轮胎保持在适当的温度,使刹车鼓及轮胎不易老化,增加寿命,降低爆胎的机会。从外观上看也比钢轮毂更加亮丽美观。


    铝合金材质的挂车已经慢慢走入我们的视线,但比起普通挂车,铝合金挂车价格是比较高,现在也只有少数物流公司使用。而在美国使用这种软帘布铝合金挂车已经非常普遍。适用于精密仪器,快递等高效高安全性的物流运输。我们也相信铝合金材质的车辆在中国物流运输市场日后发展肯定非常宽广。


    纵观国内半挂车市场的发展方向,半挂车终将成为历史,而中置轴半挂车则成为了继任者。半挂车在欧美国家已经有了成功的经验,而作为国内市场新生代的实力,目前还处于萌芽阶段。半挂车在国内发展还有很长的路要走,短时间内只会承担配合现有单排轿运车的角色。2018年7月1日起轿运车治理工作结束之后,将形成平头铰接轿运车、长头铰接列车、中置轴车辆运输车三种标准车型的局面。


    推进市场化改革的核心,就是让供求发挥更大的调节作用,使半挂车价格 低平板 自卸半挂车能够真正由市场供求来决定。半挂车价格 低平板 自卸半挂车的一涨一落,向生产者和消费者传递着市场供求信息,反过来又能够间接地引导市场的供求。半挂车价格 低平板 自卸半挂车上涨可以吸引资源流入,刺激生产者增加供给,同时抑制一些不合理的消费,自然半挂车价格  自卸半挂车过一段时间就会下来。


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