半挂车、全挂车和中置轴挂车有啥区别

    在修订的GB1589中，引人关注的是新增了中置轴挂车车型。这中置轴列车到底是属于半挂车还是属于全挂车的范畴呢？其实，中置轴挂车不属于这两类车型，它是自成一类挂车车型。

半挂车和全挂车的区别

    既然如此，淘挂车小淘就来讲讲中置轴挂车与半挂车和全挂车的区别。

    半挂车是由半挂牵引车牵引且部分质量由牵引车承受的挂车。半挂车的种类很多，大多数以专用车的形式呈现，比如普通栏板、仓栏半挂、拉煤半挂、自卸半挂、低平板半挂、集装箱平板半挂、集装厢骨架式运输半挂、厢式半挂以及专用半挂等。

    半挂车的主要优势是单次载货量大，高速行驶稳定性好，主挂匹配容易，驾驶难度较低（主要是倒车）；关键的一点是，半挂车是GB1589-2016实施前一直是国家法规中唯一可以在高速路上行驶的汽车列车。半挂车自身的优势再加上合法使得其在我国得到了迅速发展，在长途公路运输中占据着重要的地位。

路上难寻全挂车

    全挂车的负荷由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。机车仅提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。全挂车可以依靠自身的轮胎直立，而半挂车需要立起来则必须要靠前面的支腿。由于全挂车的牵引杆或牵引架相对于车体，既可以上下摆动，也可以左右摆动，因此全挂车在山区或道路崎岖行驶具有优势。但其缺点也相当突出，主要表现在全挂车高速行驶时稳定性差，容易出现制动甩尾等致命隐患，而且还发生过牵引架断裂引发的重大交通事故。由于全挂车突出的缺点，目前在我国，全挂车几乎被半挂车取代。

中置轴前景可期

    淘挂车对于中置轴挂车通俗的理解是，把车桥放在中间的挂车。比如一辆挂车有两个车轴，将这两个轴都放到挂车的中间位置，这就成为一辆中置轴挂车。中置轴挂车的牵引杆与挂车车体是刚性的一体，不能上下或左右摆动，大部分货物和自身重量由自己承载。中置轴挂车与其他挂车相比，具有重心低、自重轻、结构简单等优点，但由于其只适合于在高等级公路运用，所以比较适合货物固定的专线物流用户。

    新的GB1589中规定中置轴轿运车的长度可以达到22米。这项行动将推动我国中置轴轿运车的发展。